实车介绍

今天要说的这款车是jeep家族里十分另类的一员。在二战后的威利斯公司发布了Jeep的CJ系列，为了让产品更具有吸引力，威利斯公司开始进行新的设计。新产品由著名设计师布鲁克斯·斯蒂文斯设计，1956年开始投产，命名为Jeep FC。FC采用了与传统的Jeep车型不同的平头式设计，座椅设计在了最前面，位于发动机侧，从而利用现有的jeep车架（CJ-5的底盘）达到最大的装载空间。

Jeep FC衍生出了几种分支车型，主要有双座卡车、五座卡车和面包车三种形态。另外根据轴距的不同还分为最小的FC-150、加长版的FC-170，以及后来推出的FC-180、FC-190等。

(相关资料图)

可能是因为FC不同寻常的外观让人不能接受，自1956年开始到1964年停产，只生产了3万多台，销量并不高。不过，作为Jeep家族的一员，FC自然也有军用版本。在1964年美国海军和海军陆战队引进了一些作为军用卡车使用，其中大部分为基于FC-170的M677。

下面是一些FC的版本。

在2012年Jeep推出了一款Mighty FC概念车，作为对FC系列的致敬，不过这款车并没有量产。

模型介绍

回到模型，火柴盒推出的这款Jeep FC底盘标注为“FC-170”，归属于火柴盒的moving parts系列，当然也带有标志性的可动结构设计。

包装还是火柴盒可动系列经典的设计，橙色的板卡吸塑包装，内部有塑料内衬进行支撑。说实话我不太喜欢这个包装设计，这种不规则的板卡形状看着很别扭，感觉很容易弯折（应该只是心理作用）。

这款车是该模具的第一款产品，后面肯定还会刷色。第一款颜色采用了金属绿，虽然是金属漆，但是漆面光滑度不是很好，有点小遗憾。

从侧面看小车的后斗并不能放平，有一点点倾斜的角度，应该是模具设计的问题。

轮毂的白色涂装效果很不好，造型也没做对。

车轮是塑料轮，和一般的火柴盒普卡没什么区别。

车头细节，车灯以及中网的白色部分均为移印工艺，但是进气格栅的孔没有涂黑，和车身是同样的绿色。

内饰的大固定柱多少有点影响观感。

侧面的银色车门把手和Jeep的logo均为移印，印的不是很清晰，车门把手还印歪了。

车尾细节，总的来说就是没什么细节。

接下来是可动件展示环节，不知道我手上的这台的问题是不是通病，卡车的后斗不能保持抬起来的状态，与车身的连接处没有一点点阻尼，非常的丝滑。。。我只能把它躺平放着拍一张照片。

侧面的备胎并不是独立分件，而是和后斗一体的，在上面进行了移印，质感也不怎么样。

总的来说，这款车做的属实是一般般，勉强算是对得起二三十元的售价，但是可动件不能保持立起来的状态这点让我很失望。只能说这个题材还比较独特新颖，喜欢Jeep FC的车友可以考虑一下。

这期小车测评到这里就结束了，欢迎大家关注我的微信公众号：蕾姆的车库

我们下期再见~